بعد حادثة تكساس المميتة.. لماذا علّق الجيش الأمريكي التدريب بمروحيات أباتشي؟ | أخبار

أعلن الجيش الأمريكي، الجمعة، أنه سيوقف مؤقتا جميع رحلات التدريب الخاصة بالمروحيات العسكرية من طراز “أباتشي”، عقب الحادث المميت الذي وقع بالقرب من قاعدة فورت هود بحقل بولاية تكساس، في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وقال الجيش، في بيان، إن قرار وقف العمليات المؤقت سيظل ساريا حتى يتم فهم الأسباب الجذرية للحادث، الذي أسفر عن مقتل جنديين أمريكيين بعد تحطم مروحية هجومية ⁠من طراز “إيه إتش-64” في ⁠مقاطعة بيل.

وكشف الجيش عن هوية الطيارين اللذين لقيا مصرعهما، وهما الضابط الأول من الرتبة الثانية ديونتري هيوي (34 عاما)، والضابط سيث أولمستيد (25 عاما).

بدوره، أوضح المتحدث باسم مكتب شرطة مقاطعة بيل، بيل كولمان، أن آثار الحادث تكشف أنه كان عنيفا، مضيفا للصحفيين أن المروحية لم ترتطم بأي مبانٍ، لكنها تسببت في إشعال حريق بالغابات.

ولم يحدد بيان الجيش ما إذا كان الحادث قد وقع أثناء تدريب أم خلال رحلة طيران من نقطة إلى أخرى، مؤكدا أن ملابساته لا تزال قيد التحقيق.

في المقابل، لم يرد أي تعليق من شركة بوينغ المصنعة لمروحيات أباتشي بشأن الحادثة وأسبابها.

هل سبق للجيش أن اتخذ إجراء مماثلا؟

نعم، فقد أوقف الجيش الأمريكي قبل 3 سنوات جميع وحدات الطيران حتى استكمال بعض التدريب الإضافي، وذلك على خلفية مقتل 12 جنديا في حوادث منفصلة بولايتي ألاسكا وكنتاكي.

ولم يعلن الجيش، حتى اللحظة، تعليق المهام القتالية التي تنفذها مروحيات أباتشي بشكل منتظم في إطار الحرب على إيران؛ إذ استُخدمت هذه الطائرات في محيط مضيق هرمز ضمن تدابير للحفاظ على قنوات الملاحة مفتوحة.

هل هناك مشكلة في نظام المروحية أباتشي؟

وفقا لتحليل منصة “ديفينس وان”، تعاني “أباتشي” من خلل رُصد مؤخرا في نظام ناقل الحركة لديها، بالتزامن مع أزمة تمويل دفعت الجيش الأمريكي إلى تقليص ساعات الطيران إلى حد كبير، في وقت تسعى فيه القوات المسلحة إلى التخلص من الطرازات القديمة لهذه المروحية القتالية.

وأظهر تحقيق أجراه الجيش أن بعض ناقلات الحركة الرئيسية لطائرات “إيه إتش-64 إي” -مثل نظام الدفع المحسن- قد تُصاب بخلل داخلي يفضي إلى فقدان محرك علبة التروس الإضافية، وهو ما قد يؤدي بدوره إلى فقدان دفع المروحة الخلفية والطاقة الكهربائية والنظام الهيدروليكي، وذلك بحسب وثيقة سلامة داخلية صدرت في أبريل/نيسان الماضي.

ونقلت المنصة عن متحدث باسم الجيش قوله -في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني- إن “الجيش حدد مشكلة محتملة في ناقل الحركة تتعلق بطائرة الهليكوبتر من طراز إيه إتش-64 إي”، مشيرا إلى تعاونهم مع الشركة المصنعة لإجراء تحقيق شامل لتحديد السبب الجذري للمشكلة.

ومن جهته، قال المحلل في مجال الطيران جون نانس لشبكة “إيه بي سي” إن الدور القتالي الجوهري لطائرة “أباتشي” يفرض التحليق على علوّ منخفض وبسرعة متأنية على مقربة من الأرض لتجنّب الرادار، وهو أمر لا يترك للطيارين وقتا كافيا لتدارك الموقف في حال وقوع خطأ ميكانيكي أو بشري، مما يجعل معدل الحوادث لدى مروحيات “أباتشي” الهجومية أعلى من أي مروحية عسكرية أخرى.

اقرأ أيضا: وسطاء جدد لإنهاء أزمة هرمز.. النمسا واليونان تدخلان على خط التفاوض بين أمريكا وإيران | أخبار

تقليص ساعات الطيران

وفي الوقت ذاته، كشفت وثائق داخلية أخرى أن الفيلق المدرع الثالث التابع للجيش يعمد إلى تقليص ساعات طيران مروحيات أباتشي بشكل كبير، ويسارع إلى الاستغناء عن الطراز الأقدم “إيه إتش-64 دي” لتجاوز مشكلات التمويل.

وخلال الأشهر الأخيرة، تعرضت طائرة “إيه إتش-64 إي” لعدة حوادث داخل الولايات المتحدة وخارجها. ويرى طيارو “أباتشي” أن تضافر مشاكل ناقل الحركة في المروحية إلى جانب مساعي الجيش إلى تقليص ساعات الطيران يمثل مزيجا قاسيا على مستوى أداء الطائرة، لا سيما في ظل مشاكل الصيانة والتمويل اللانهائية.

وقال أحد طياري “أباتشي” إن المشكلة أشبه بـ”سيف ذي حدين”، موضحا أن المروحية “تحصل على أموال أقل في هذه الميزانيات، وفي الوقت نفسه تواجه مزيدا من مشاكل الصيانة التي تكلف مزيدا من المال، لكن المال غير متوفر”.

وبحسب منصة “ديفينس وان”، كان من المقرر خفض تمويل البرنامج الخاص بساعات الطيران للفيلق الثالث بنحو 46 مليون دولار “بأثر فوري” استجابة “للمتطلبات التشغيلية”، بحسب مذكرة داخلية بتاريخ 26 أبريل/نيسان الماضي.

ولتأمين الحد الأدنى من متطلبات الطيران، حوّل قائد الفيلق الثالث 26.6 مليون دولار من الأموال المخصصة لتدريب المركبات المدرعة إلى وحدات الطيران التابعة له، وفق ما أوردته المذكرة التي أقرت بأن الوحدة تدرك ما ينطوي عليه هذا التحويل المفاجئ من مخاطر.

ويأتي تحطم المروحية الأخير بعد نحو شهرين من تحطم قاذفة أمريكية من طراز “بي-52” تابعة لسلاح الجو في كاليفورنيا، في حادثة أسفرت عن مقتل جميع الأفراد على متنها.