شهدت الهيئة القومية لسكك حديد مصر أكبر عملية تحديث في تاريخها شملت 7 محاور رئيسية، حيث نجحت الدولة في تحقيق طفرة هائلة بمجال الوحدات المتحركة من خلال توريد 210 جراراً جديداً من شركة وابتك الأمريكية، مع ضمان الصيانة لمدة 15 عاماً، بالإضافة إلى وضع مخطط شامل لإعادة تأهيل 400 جرار لرفع كفاءة الأسطول الحالي، تم الانتهاء من 105 جراراً منها بالفعل، كما تم تدعيم السكة الحديد بـ 7 قطارات فاخرة من شركة تالجو الإسبانية، مع الاستمرار في إنهاء توريد 7 قطارات نوم أخرى من نفس الشركة، لتقديم تجربة سفر غير مسبوقة للمواطنين.
تحديث أسطول الركاب والبضائع بسواعد محلية ودولية
ولم تتوقف عجلة التطوير عند الجرارات فقط، بل تم شراء 1350 عربة ركاب جديدة من شركة “جائز مافاج” المجرية، وصل منها حتى الآن 1067 عربة، بجانب توريد 173 عربة قوى جديدة من مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع.
كما شملت الخطة إعادة تأهيل 1404 عربة “تحيا مصر”، و154 عربة إسبانية و118 عربة فرنسية، لتنضم إلى أسطول العربات الفاخرة والنوم. وفيما يخص قطاع نقل البضائع، تم توريد 609 عربة تم إنتاجها محلياً بمصنع سيماف، ضمن خطة طموحة تستهدف الوصول إلى 1215 عربة متنوعة لتعزيز موارد الهيئة.
ثورة في نظم الإشارات لضمان أعلى معدلات الأمان
وأولت وزارة النقل اهتماماً فائقاً بتحديث البنية التحتية، وعلى رأسها نظم الإشارات وآليات التحكم والسيطرة، بهدف الانتقال من النظام الميكانيكي القديم إلى النظام الإلكتروني المتطور. وتستهدف هذه المنظومة زيادة معدلات السلامة والأمان وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وهو ما يسهم بشكل مباشر في زيادة عدد الرحلات اليومية وتحسين كفاءة التشغيل بما يتماشى مع المعايير الدولية.
أبراج تحكم مركزية تغطي خطوط الوجهين البحري والقبلي
وفي إطار التنفيذ الميداني، قامت الهيئة بإنشاء برج التحكم المركزي بـ “مهمشة” في القاهرة، إلى جانب عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية لتطوير الإشارات بخطوط الوجه البحري. كما تم إنشاء برج التحكم المركزي بالمنيا لقيادة منظومة الإشارات بالوجه القبلي، والتي تدخل الخدمة تباعاً. وقد انتهت الهيئة بالفعل من تطوير نظم الإشارات على خطوط حيوية مثل خط القاهرة الإسكندرية بطول 208 كم، وخط بني سويف أسيوط بطول 250 كم، مما أحدث نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.
تقنيات عالمية لمراقبة الحركة ومنع الأخطاء البشرية
تواصل الهيئة حالياً العمل في خطوط أسيوط نجع حمادي، ونجع حمادي الأقصر، والقاهرة بني سويف، وبنها بورسعيد، مع تزويد المسافات الطويلة بنظام التحكم الآلي الذي يضمن المراقبة اللحظية لحركة القطارات ومنع الأخطاء البشرية تماماً، بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كم. وتتيح هذه النظم المتطورة لسائقي القطارات إمكانية الاتصال المباشر بمراقب التشغيل في حالات الطوارئ من أي “سيمافور”، مما يضمن سرعة التعامل مع أي مواقف طارئة والحفاظ على انتظام حركة التشغيل.
تطوير المزلقانات.. الأمان أولاً في عبور المواطنين
يمتد التطوير ليشمل تأمين حياة المواطنين عبر المزلقانات، حيث تم الانتهاء من التطوير الشامل لـ 843 مزلقاناً من إجمالي 1120 مزلقاناً مستهدفاً. وتتضمن أعمال التطوير تزويد المعابر بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية تعمل بدقة تامة، مما يساهم في تقليل الحوادث وتحقيق أعلى درجات الانضباط عند عبور المركبات والمشاة، لتكتمل بذلك منظومة النقل الآمنة والعصرية التي تليق بالمواطن المصري في ظل رؤية الدولة للتنمية المستدامة.
تعليقات